동국제강 등 여섯 곳이 어제부터 값을 내렸습니다

동국제강을 시작으로 여섯 곳이 값을 내렸습니다. 그런데 한국철강과 한국특강은 날짜를 뒤로 뺐습니다. 한국철강은 9월 30일까지 이전 값입니다. 한국특강은 10월 5일까지 이전 값입니다.

그 안에 넣으면 이전 값으로 받습니까?

네, 그 날짜까지 계근하면 그렇습니다.

오늘 점수는 몇 점입니까?

고철 선행지수 49.8점, 인하압력 작용입니다.

어제보다 오른 겁니까?

어제보다 8.6점 올랐습니다. 수입 원가가 위로 방향을 틀었습니다. 원/엔 환율은 힘이 빠졌습니다.

국내 제강사 쪽은 어떻습니까?

여섯 곳 모두 어제부터 톤당 만 원씩 내렸습니다. 세아베스틸은 경량압축 A·B만 동결입니다. 포스코는 생철압축만 동결입니다. 포스코는 이달에만 두 번, 톤당 2만 원 내렸습니다. 경량은 킬로당 10원 빠집니다. 25톤 한 차면 25만 원입니다. 계근대가 한산하면 고시가 내려도 값은 버팁니다. 9월 유통값도 두 번에 걸쳐 톤당 2만 원 빠졌습니다. 다섯째 주는 하락입니다.

해외도 같이 빠졌습니까?

그런데 일본은 톤당 500엔 올렸습니다. 우리 돈으로 킬로당 4원입니다. 수입 원가는 0.7퍼센트 올랐습니다. 킬로당 3원쯤 오른 셈입니다. 엔화는 내렸지만 일본 인상 폭이 더 큽니다. 그래서 원화로 따져도 비싸졌습니다. 달러는 2주 새 1.6퍼센트 올랐습니다. 일본에서 실어 오는 문턱이 높아졌습니다.

한 달 흐름은 어떻습니까?

한 달로 보면 엔화는 2.6퍼센트 내렸습니다. 도쿄제철은 7월부터 6번 연속 내렸습니다. 그 사이 4,000엔이 빠졌습니다. 9월 19일, 처음으로 500엔 되돌렸습니다. 내리기만 하던 일본이 방향을 틀었습니다. 바닥 신호일 수 있습니다.

오늘 빠진 항목은 없습니까?

재고·튀르키예·통관은 아직 발표 전입니다. 오늘 지수는 여섯 항목으로 냈습니다.

국내와 해외가 다르면 뭘 봐야 합니까?

수입재는 비싸지는데 국산 값은 내립니다. 이 인하가 끝까지 갈지는 야드에 달렸습니다. 기싸움입니다. 기싸움은 먼저 눈 깜빡이는 쪽이 집니다.

그건 소장님 생각 아닙니까?

제 생각이 아니라 수입 원가 숫자입니다. 숫자는 편을 안 듭니다.

그래서 오늘 뭘 하면 됩니까?

파시는 분, 어제 인하에 겁먹고 던지지 마십시오. 급한 물량만, 나머지는 하루 더 보십시오. 사시는 분, 출하가 줄어드는지 먼저 확인하십시오.

애매한 날엔 어떻게 합니까?

애매할 땐 나눠서 합니다. 한 번에 다 하지 않는 게 답입니다. 앞으로 볼 것은 셋입니다. 하나, 제강사 창고가 차는지 봅니다. 둘, 이번 인하 뒤 트럭이 줄어드는지 봅니다. 셋, 인하를 늦추는 곳이 더 나오는지 봅니다. 입고가 끊기면 제강사가 먼저 손을 듭니다. 내일은 이번 인하 뒤 입고 흐름부터 봅니다.